AutoPARTS ကျွမ်းကျင်သူ

Pingxiang Hualian Chemical Ceramic Co., Ltd.

ဥရောပသည် မော်တော်ယာဥ်များအတွက် ဘေးကင်းရေးနည်းပညာများကို ကြေငြာခဲ့သည်။

ဥရောပကော်မရှင်သည် 2022 မှ မော်တော်ယာဉ်အသစ်များပေါ်တွင် ဘေးကင်းရေးနည်းပညာအသစ်များ ထပ်မံပြဌာန်းရန် ဥရောပပါလီမန်နှင့် ဥရောပကောင်စီတို့နှင့် ယာယီနိုင်ငံရေးသဘောတူညီချက်တစ်ရပ်ကို ရရှိခဲ့ကြောင်း ကြေညာခဲ့သည်။

ပြန်လည်ပြင်ဆင်ထားသော အထွေထွေဘေးကင်းရေးအမိန့်အရ ခရီးသည်တင်ကားများ၊ အပေါ့စားလုပ်ငန်းသုံးယာဉ်များ (LCVs)၊ ထရပ်ကားများနှင့် ဘတ်စ်ကားများတွင် ယာဉ်မောင်းသူများအား အာရုံစူးစိုက်မှုအား ခွဲခြားသတ်မှတ်ခြင်းနှင့် အာရုံပျံ့လွင့်ခြင်းတို့ကို တားဆီးကာကွယ်ပေးသည့်စနစ်များ တပ်ဆင်ထားပြီး အရက်မူးခြင်းမှ ကာကွယ်ရန် ကိရိယာများ တပ်ဆင်ထားသည်။ မောင်းနှင်မှု။ထို့အပြင်၊ နောက်ပြန်လှည့်ခြင်းဘေးကင်းရေးစနစ်၊ အရေးပေါ်အချက်ပြစနစ်နှင့် အာရုံခံကိရိယာများ သို့မဟုတ် ကင်မရာများမှတစ်ဆင့် ဖြစ်ရပ်ဒေတာမှတ်တမ်းတင်စက်ကို မိတ်ဆက်ပေးမည်ဖြစ်သည်။ထို့အပြင် လမ်းပေါ်တွင် သတ်မှတ်ထားသော အမြန်နှုန်းထက် ကျော်လွန်မောင်းနှင်ခြင်းမှ ကာကွယ်ရန် အသိဉာဏ်အမြန်နှုန်း အထောက်အကူပြုစနစ် တပ်ဆင်သွားရန် စီစဉ်ထားသည်။

အဆိုပါအမိန့်တွင် ပုံမှန်အတိုင်း လမ်းသွားလမ်းလာအကူအညီပေးရေးစနစ် တပ်ဆင်ထားရန် ယာဉ်များနှင့် အပေါ့စားလုပ်ငန်းသုံးယာဉ်များ လိုအပ်ပြီး ရှေ့ခရီးသည် ယာဉ်တိုက်မှုဆန့်ကျင်ရေးစမ်းသပ်မှုကို မိတ်ဆက်ခြင်းဖြင့် အဆင့်မြင့် အရေးပေါ်ဘရိတ်စနစ်နှင့် မြှင့်တင်ထားသော ထိုင်ခုံခါးပတ်စနစ်တို့ လိုအပ်ပါသည်။အဆိုပါယာဉ်များတွင် ဝင်ရိုးစွန်းဘက်တွင်နေထိုင်သူကာကွယ်ရေးနှင့် လမ်းသွားလမ်းလာနှင့် စီးနင်းသူ၏ဦးခေါင်းထိခိုက်မှုဇုန်ကာကွယ်ရေးစနစ်များ တပ်ဆင်ထားမည်ဖြစ်သည်။ထို့အပြင် တက္ကစီယာဉ်များ၏ အမြင်အာရုံကို မြှင့်တင်ပေးကာ မျက်မမြင်အစက်အပြောက်များကို ဖယ်ရှားပေးခြင်းဖြင့် ထိခိုက်လွယ်သော လမ်းအသုံးပြုသူများ ဘေးကင်းစေရန်အတွက် ကုန်တင်ယာဉ်များနှင့် ဘတ်စ်ကားများအတွက် အထူးလိုအပ်ချက်များ ပြဋ္ဌာန်းပေးလျက်ရှိပါသည်။ ယာဉ် (အထူးသဖြင့် လှည့်သည့်အခါ)။ထို့အပြင် လုပ်ငန်းသုံးယာဉ်များအားလုံးတွင် တာယာဖိအားစောင့်ကြည့်ရေးစနစ် တပ်ဆင်ထားရမည်ဖြစ်သည်။

သို့သော်လည်း ဘေးကင်းရေးနည်းပညာအစီအစဥ်အသစ်ကို 2022 ခုနှစ်မှ စတင်ကျင့်သုံးမည်ဖြစ်သော်လည်း၊ ထရပ်ကားများနှင့် ဘတ်စ်ကားများ၏ အမြင်အာရုံကို မြှင့်တင်ရန်နှင့် ဦးခေါင်းထိခိုက်မှုကာကွယ်ရေးအတွက် လိုအပ်သောယာဉ်ဖွဲ့စည်းပုံဒီဇိုင်းပြောင်းလဲမှုများကြောင့် နောက်ပိုင်းတွင် အဆိုပါပြဋ္ဌာန်းချက်များကို အကောင်အထည်ဖော်မည်ဖြစ်ကြောင်း ဥရောပကော်မရှင်မှ ထောက်ပြခဲ့သည်။ ကားများနှင့် ထရပ်ကားများ၏ ဧရိယာများ။

ကြေညာချက်ထုတ်ပြန်ချိန်တွင်၊ ပြည်တွင်းစျေးကွက်များ၊ စက်မှုလုပ်ငန်း၊ စွန့်ဦးတီထွင်မှုနှင့် အသေးစားနှင့်အလတ်စားစီးပွားရေးလုပ်ငန်းများအတွက် ဥရောပကော်မရှင်ကော်မရှင်နာ El?Bieta Bie ń Kowska က “ဥရောပလမ်းတွေပေါ်မှာ နှစ်စဉ် လူ ၂၅၀၀၀ အသက်ဆုံးရှုံးတယ်။မတော်တဆမှု အများစုသည် လူသားများ၏ မှားယွင်းမှုကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာခြင်းဖြစ်သည်။ဒီအခြေအနေကို ပြောင်းလဲဖို့ တတ်နိုင်သလောက် အရေးယူဆောင်ရွက်ရမယ်။အဆင့်မြင့် ဘေးကင်းရေး အင်္ဂါရပ်အသစ်များ မဖြစ်မနေဖြစ်လာသည်နှင့်အမျှ ကျွန်ုပ်တို့သည် ထိုင်ခုံခါးပတ်များကို ပထမဆုံးမိတ်ဆက်သည့်အချိန်ကကဲ့သို့ အပြုသဘောဆောင်သော အကျိုးသက်ရောက်မှုများ ရရှိနိုင်ပါသည်။ဤအင်္ဂါရပ်အသစ်များစွာကို အထူးသဖြင့် ဥရောပတွင် အဆင့်မြင့်ကားများပေါ်တွင် အသုံးပြုထားသည်။ယခုအခါ ကျွန်ုပ်တို့သည် အနာဂတ်တွင် ကွန်ရက်ချိတ်ဆက်ထားသောယာဉ်များ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးနှင့် အလိုအလျောက်မောင်းနှင်မှုများအတွက် လမ်းခင်းပေးမည့် ယာဉ်များ၏ ဘေးကင်းရေးနည်းပညာအဆင့်ကို အလုံးစုံ မြှင့်တင်ထားပါသည်။”

ထို့အပြင် European Automotive News အရ၊ ဥရောပကော်မရှင်သည် မော်တော်ယာဥ်ထုတ်လုပ်သူများ ခေါင်းပုံဖြတ်ခံရခြင်းမှ ဖြစ်နိုင်ချေရှိသော ကွက်လပ်များကို တားဆီးရန် wltp စမ်းသပ်မှုစနစ်နှင့် ပတ်သက်သည့် စည်းမျဉ်းများကို ပြုပြင်ပြောင်းလဲထားသည်။အဆိုပါ ပြုပြင်ပြောင်းလဲမှုကို ယခုနှစ် ဖေဖော်ဝါရီလတွင် စတင်ခဲ့ခြင်းဖြစ်ပြီး စမ်းသပ်မှုတွင် စွမ်းအင်ချွေတာသည့်နည်းပညာများအားလုံးကို ဖွင့်လှစ်ကာ စမ်းသပ်မော်ဒယ်တစ်ခုစီအတွက် တူညီသော ယာဉ်မောင်းရွေးချယ်မှုမုဒ်ကို အသုံးပြုရန် လိုအပ်ပါသည်။“သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနှင့်ပတ်ဝန်းကျင်” (T&E) အဖွဲ့များက ယမန်နှစ် စက်တင်ဘာ ၁ ရက်တွင် wltp စမ်းသပ်မှုလုပ်ထုံးလုပ်နည်းများ မစတင်မီတွင် မော်တော်ယာဥ်ထုတ်လုပ်သူများသည် ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှု တိုးမြှင့်သည့်လုပ်ဆောင်ချက်အချို့ကို အသုံးပြုကြောင်း တွေ့ရှိခဲ့ကြောင်း၊ ယင်းသည် အနာဂတ်ထုတ်လွှတ်မှုလျှော့ချရေးပစ်မှတ်များကို အားနည်းသွားစေရန်အတွက် အသုံးပြုနိုင်ကြောင်း ပြောကြားခဲ့သည်။ .

သက်ဆိုင်ရာ စည်းမျဥ်းများ ပြုပြင်ပြောင်းလဲခြင်းသည် wltp စမ်းသပ်မှု လုပ်ထုံးလုပ်နည်းကို ပိုမိုခိုင်မာစေပြီး လည်ပတ်မှုစမ်းသပ်မှု အပြုအမူကို တားဆီးနိုင်သည်ဟု ဥရောပ မော်တော်ယာဥ်ထုတ်လုပ်သူများအသင်း (ACEA) မှ ကြိုဆိုလိုက်ပါသည်။

EU ၏ နောက်ဆုံးပေါ် ဘေးကင်းရေး နည်းပညာအချို့ကို မဖြစ်မနေ တပ်ဆင်ရခြင်း၏ ရည်ရွယ်ချက်မှာ ဥရောပလမ်းများပေါ်တွင် ယာဉ်မောင်းများ၊ ခရီးသည်များ၊ လမ်းသွားလမ်းလာများနှင့် ယာဉ်မောင်းများ၏ သေဆုံးမှုနှင့် ထိခိုက်ဒဏ်ရာရမှုများကို လျှော့ချရန်ဖြစ်သည်။ဤသည်မှာ EU ၏ အထွေထွေ ဘေးကင်းရေး စည်းမျဉ်းများနှင့် လူသွားလူလာ ကာကွယ်ရေး စည်းမျဉ်းများကို ပိုမိုကျယ်ပြန့်စွာ သုံးသပ်မှု၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်း ဖြစ်သည်။စည်းမျဉ်းနှစ်ခုသည် လက်ရှိယာဉ်အန္တရာယ်ကင်းရှင်းရေး ပိုမိုကောင်းမွန်လာစေရန် အစီအမံများနှင့်ပတ်သက်၍ သက်ဆိုင်သူများအား 2017 ခုနှစ်တွင် တိုင်ပင်ဆွေးနွေးခဲ့ပြီး 2018 ခုနှစ် မေလတွင် အကောင်အထည်ဖော်ခဲ့သည်။ အစောပိုင်းတွင် အီးယူသည် လမ်းအခြေခံအဆောက်အအုံများ၏ ဘေးကင်းရေးစီမံခန့်ခွဲမှု၏ စွမ်းဆောင်ရည်ကို မြှင့်တင်ရန် ဖေဖော်ဝါရီလတွင် သဘောတူညီချက်တစ်ခု ရရှိခဲ့သည်။

ယာဉ်များအတွက် စံနှုန်းအဖြစ် လိုအပ်သော ဘေးကင်းရေးနည်းပညာများစွာသည် မတော်တဆမှုများတွင် လူသားဆိုင်ရာအချက်များပေါ်တွင် အာရုံစိုက်ထားသည်။လမ်းမတော်တဆမှု ၉၀% သည် လူသားအမှားများကြောင့် ဖြစ်သည်ဟု ဥရောပကော်မရှင်က ဆိုသည်။အဆိုပါ ဘေးကင်းရေးလုပ်ဆောင်ချက်များကို မိတ်ဆက်ခြင်းသည် ယာဉ်မောင်းများအား မောင်းနှင်မှုအကူအညီစနစ်အသစ်တွင် ဖြည်းဖြည်းချင်းလိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင် ကူညီပေးမည်ဖြစ်ကြောင်း၊ အနာဂတ်တွင် ကားများတွင် အလိုအလျောက်မောင်းနှင်နိုင်စေမည့် နောက်ထပ်မိတ်ဆက်မှုများအတွက် လမ်းခင်းပေးမည်ဖြစ်ကြောင်း၊ လူသားအမှားများအတွက် လျော်ကြေးပေးရန် အလားအလာကောင်းရှိပြီး သက်ကြီးရွယ်အိုများနှင့် ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာ မသန်မစွမ်းသူများအတွက် မိုဘိုင်းလ် ခရီးသွားဖြေရှင်းချက်အသစ်များကို ပံ့ပိုးပေးပါသည်။ဤလုပ်ဆောင်ချက်များအားလုံးသည် အများသူငှာယုံကြည်မှုနှင့် အလိုအလျောက်မောင်းနှင်သည့်ယာဉ်များလက်ခံမှုကို တိုးမြှင့်ပေးမည်ဖြစ်ပြီး၊ အထောက်အကူပြုမောင်းနှင်မှုမှ အလိုအလျောက်မောင်းနှင်မှုသို့ ကူးပြောင်းမှုကို ပံ့ပိုးပေးမည်ဖြစ်သည်။”

အငြင်းပွားဖွယ်ရာ အကောင်းဆုံး လုပ်ဆောင်ချက်များထဲမှ တစ်ခုသည် အင်ဂျင်ပါဝါကို ကန့်သတ်ခြင်းဖြင့် ယာဉ်၏ အမြန်နှုန်းကန့်သတ်ချက်ကို ထိန်းသိမ်းရန် အသိဉာဏ်ရှိသော အမြန်နှုန်း အထောက်အကူပြုစနစ် (စနစ်ဖြင့် ဖုံးအုပ်ထားနိုင်သည်ဟု သတင်းရသော်လည်း) မိတ်ဆက်ခြင်း ဖြစ်သည်။အချို့ကိစ္စများတွင် လမ်းအမြန်နှုန်း၏ အထက်ကန့်သတ်ချက်အထိ အရှိန်ကို ကန့်သတ်ခြင်းသည် သံသယဖြစ်ဖွယ်ကောင်းသော်လည်း စာရေးသူ၏အမြင်အရ၊ ဤစနစ်များသည် လက်ရှိတွင် မိုက်မဲခြင်းမရှိသေးပါ။ထို့အပြင်၊ ယာဉ်မောင်းများသည် ဤစနစ်ကို အားကိုးမည့်အစား အမြန်နှုန်းကန့်သတ်ချက်ထက် ကျော်လွန်ခြင်းကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာသော အန္တရာယ်များကို အပြည့်အဝသိရှိနိုင်လိမ့်မည်ဟုလည်း ယူဆပါသည်။၎င်းသည် ဆိုးရွားသော ရာသီဥတုနှင့် အချို့သော အရှိန်ကန့်သတ်ထားသည့် အမျိုးသား အဝေးပြေးလမ်းများတွင် ပြဿနာတစ်ခု ဖြစ်လာနိုင်သည်။


တင်ချိန်- စက်တင်ဘာ ၂၃-၂၀၂၁